SINGULAR APORTE CULTURAL DE
FUNDACIÓN “MARÍA TSAKOS” EN SU 30 ANIVERSARIO
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Auspicia
Embajada de Grecia 30 AÑOS DE ACTIVIDAD ININTERRUMPIDA Fundación “María Tsakos” está cumpliendo 30 años
de actividad ininterrumpida en Uruguay. Esta iniciativa del Capitán P.N.
Tsakos logró desde el comienzo una calurosa aceptación por parte de los
uruguayos y continua adelante con el mismo entusiasmo de siempre, su obra de
enseñanza de la lengua griega y de difusión de elementos de la cultura griega
antigua, así como de la moderna. PROGRAMA CULTURAL Con motivo de esta trascendente celebración,
Fundación “María Tsakos” está invitando a participar de las singulares
actividades culturales que se han programado: Exposición “Nuevos calcos de arte griego”, con una
importante donación de piezas realizada por Fundación “María Tsakos”, traídas
especialmente desde Grecia. Será inaugurada oficialmente el miércoles 23 de
abril a las 12:30 hs. en el Museo de Historia del Arte (MuHAr) de la I.M.M. Quedará habilitada su exhibición al público desde
el 25 de abril al 25 de mayo, con entrada libre en Ejido Nº 1326 entre 18 de
Julio y San José. La exposición será de entrada gratuita en los
horarios habituales del Museo (de martes a domingos de 11:30 a 17:30 hs. Presentación de la obra teatral del trabajo de
Platón “Apología de Sócrates”, que se ofrecerá en tres funciones en la Sala
Auditorio de ANTEL (Torre de las Comunicaciones), los días jueves 24, viernes 25 y sábado 26 de abril a las 19:30
hs. La obra será interpretada por el talentoso actor griego Yiannis Simonides
en su idioma original, con traducción de textos al español proyectados en
pantalla. OBRA DE TEATRO DEDICADA A ESTUDIANTES Con motivo de este trascendente aniversario,
Fundación “María Tsakos” está invitando a docentes y estudiantes de Enseñanza
Secundaria a verista obra. Se
ofrecerán tres funciones en la Sala Auditorio de ANTEL (Torre de las
Comunicaciones), los días jueves 24, viernes 25 y sábado 26 de abril a las
19:30 hs. La entrada será gratuita. |
Republica Oriental del Uruguay
Armada Nacional
Departamento de la Reserva Naval
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Ahora tiene la oportunidad de acercarse a la
Profesión Naval como voluntario y vivir su aventura, empleando sus horas
libres. LA RESERVA NAVAL LO INVITA A REALIZAR SUS
CURSOS Requisitos
Personal Superior: ser oriental, tener entre 18 y 40 años,
secundaria completa. Requisitos
Personal Subalterno: Ser Oriental, tener entre 18 y 40 años,
primaria completa. Inscripciones: desde el 30
de enero hasta el 29 de febrero de 2008 (ambos sexos). Lunes a Viernes
de 0900 a 1330 horas en Juan Lindolfo Cuestas 1387. Teléfonos: 915
28 12 -- 099678370 |
La Escuela de Guerra Naval clausuró los Cursos
2007
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El pasado
viernes 7 de diciembre, la Escuela de Guerra Naval clausuró los Cursos 2007 en
el marco de una ceremonia que contó con la presencia de autoridades
políticas, militares, diplomáticas, empresarios y representantes del ámbito
Naval. La instancia fue abierta por el Prof. Yuri
Gramajo, Jefe de Extensión Académica de ESGUE, quien realizó una reseña de
las actividades académicas desarrolladas por la Escuela durante el año
lectivo. Este conjunto de actividades estuvo referido tanto a las actividades
en el plano nacional como internacional. En el marco
de la ceremonia fueron entregados los diplomas y distintivos a los alumnos
egresados de los Cursos de Estado Mayor Naval y Técnico que cursaron en ESGUE
durante este año lectivo; entre los que se encontraron oficiales de las
Armadas de Estados Unidos, México y Venezuela y un Oficial invitado del
Ejército Nacional. Posteriormente el Director de la Escuela de
Guerra Naval C/N Daniel Martínez Santalucci realizó un detallado repaso de
las motivaciones que han impulsado las acciones educativas de la Escuela y el
porqué de varias actividades que buscan proyectar a ESGUE en lo que hace a
los estudios de postgrado militar y como polo de referencia en lo que se
vincula al desarrollo del pensamiento estratégico marítimo nacional. Entre los
presentes estaban el Sub-Secretario de Defensa Nacional Dr. José Bayardi, los
legisladores Carlos Moreira, Gustavo Penadés y Javier García, el Comandante
en Jefe de la Armada V/A Juan Fernández Maggio, el Prefecto Nacional Naval
C/A Oscar Debali, el Director General de Material Naval C/A Alberto Caramés,
el Director General de Secretaría del Ministerio de Defensa Dr. José Wainer,
agregados navales de países amigos, representantes del Ejercito y Fuerza
Aérea, alumnos de todas las jerarquías y cuerpos de Oficiales de la Armada
desde AA/NN hasta CC/NN, familiares de los alumnos egresados y amigos de la
institución. Durante 2008 y de acuerdo a lo anunciado por el
C/N Martínez, se desarrollará el ciclo "La Armada en la Defensa, ¿con
quienes?", ciclo que cerrará la trilogía de ciclos anuales académicos de
conferencias llamados "La Armada en la Defensa". El Director
de ESGUE cerró su alocución con la cita del prócer José Artigas: "Sean
los Orientales tan ilustrados como valientes". FUENTE REPAR FECHA: 20/12/07 |
Moderno Buque español hará campaña de investigación
en Atlántico sur
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Una recalada
operativa de tres días cumplió en Punta Arenas el buque oceanográfico español
Miguel Oliver, el más nuevo y moderno del mundo en investigación pesquera. El
navío, de José Luis Patiño, miembro de la dotación del barco, que
comanda el capitán Luis Gago, señaló que en aquel periplo por el Pacífico
pescaban tres veces al día para comprobar los sedimentos y aguas, viendo en
qué estado se encuentra la biomasa pesquera. La moderna nave cuenta con una tripulación de 22
personas, entre ellos seis científicos, geólogos del Instituto Oceanográfico
de Madrid, de Málaga, Vigo y La Coruña. Luego de un período de descanso y
reaprovisionamiento en Punta Arenas, trabajarán en aguas fuera de las El viernes zarparon hacia el Atlántico sur, y allí
harán un trabajo en el sector de las islas Malvinas para luego llegar a
Montevideo, Uruguay, el 21 ó 22 de noviembre. El barco luego cumplirá un
período de para, permaneciendo en aquel puerto hasta el 20 de diciembre,
adonde se hará el relevo de tripulación. El Miguel Oliver es considerado uno de los buques
oceanográficos más modernos del mundo, con equipos de sondas, navegadores y
equipamiento de primera línea para los geólogos, con cartografía electrónica
y un mapeo del fondo de cinco kilómetros a la redonda. Además se ha convertido en una exitosa herramienta de
cooperación internacional en materia pesquera, al permitir elaborar cartas de
pesca de los caladeros de interés para las flotas comerciales. Otro adelanto lo constituyen sus dos motores eléctricos
propulsores de 1.000 KW cada uno, montados en tándem, lo que sumado a
aislamientos especiales en todos sus compartimientos le confiere la condición
de “buque silencioso”. FUENTE: La Prensa Austral - Chile Fecha: 31/10/07 |
LA BASE ANTÁRTICA ARTIGAS EN EL DIA METEOROLÓGICO
MUNDIAL DEL AÑO POLAR INTERNACIONAL
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METEOROLOGÍA POLAR: COMPRENDER LOS EFECTOS A ESCALA
MUNDIAL Extracto del Mensaje del Secretario General de la Organización
Meteorológica Mundial.
La Estación
Meteorológica Dinamet 89054 de la Base Científica Antártica Artigas funciona
como parte de la Red Meteorológica Mundial, instalada de manera permanente
desde el 7 de febrero de 1985. Diariamente
se realizaron observaciones meteorológicas en las horas sinópticas
principales: 00, 06, 12, 18 UTC, obteniéndose datos de nubosidad,
precipitación, presión atmosférica, temperatura del aire, horas efectivas de
sol, visibilidad humedad, vientos y fenómenos significativos. Por mayor
información, visitar http://www.iau.gub.uy/dinamet.htm Fuente:Blog de la Operación Antarkos XXIII - 2007 - Uruguay Fecha: 02/04/07 |
Científicos uruguayos
estudian la tuberculosis en los lobos marinos
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* Una enfermedad desconocida
para la mayoría es la tuberculosis (microbacterium pinnipedii) que pueden
transmitir a los seres humanos los lobos, leones o elefantes marinos, en caso
de que se tenga con ellos un contacto continuo. Científicos uruguayos
estudian la patología, pero aseguran que, a pesar del riesgo, en Uruguay no
se ha constatado ningún caso.
Los lobos marinos pueden transmitir tuberculosis
a los humanos sólo en casos aislados. La tuberculosis que ataca a los lobos marinos es una cepa resistente que
puede transmitirse a los seres humanos, aunque su contagio es poco frecuente,
por lo que se la considera una "enfermedad profesional". Cuidadores
de zoológicos, rescatadores de animales, pescadores, laboratoristas,
veterinarios, biólogos y personas que están en contacto habitual con estos
mamíferos deben adoptar todas las medidas de higiene necesarias para prevenir
esta enfermedad crónica que afecta los pulmones. "Esta especie de tuberculosis, descubierta en 1986 en Australia y
Uruguay, tiene muchos hospederos: los hombres, los tapires, los bovinos y los
lobos, leones y elefantes marinos. Es una cepa bastante fuerte pero no creo
que traiga problemas para nuestra costa", dijo a LA REPUBLICA el
técnico de la Dilave (División de Laboratorios Veterinarios) del MGAP, Miguel
Castro Ramos. La investigación se realizó en 2001 con muestras de cadáveres jóvenes de
lobos marinos aparecidos en la costa o provenientes de las organizaciones que
los rescatan cuando se los encuentra malheridos en nuestras playas. "Los resultados estarían indicando la distribución endémica de la
enfermedad en loberías uruguayas. (...) Es necesario profundizar los estudios
epidemiológicos para investigar la distribución de la enfermedad por especie
y categoría etaria, evaluar su influencia en la declinación poblacional de O.
flavescens (león marino) así como planificar estrategias de manejo adecuadas
dado el potencial zoonótico de este microorganismo", dicen Castro Ramos
y otros autores en un trabajo recientemente publicado. El autor advierte que no se debe generar alarma en la población, ya que
esta cepa de tuberculosis, a pesar de que es transmisible a los seres
humanos, se contagia en contados casos, debido a que la mayoría de la
población no interactúa con estos mamíferos. "Los turistas que visitan
las reservas de Cabo Polonio, por ejemplo, no corren riesgos porque los ven
de lejos", aseguró el técnico. Existió un caso de tuberculosis de esta especie en Australia, cuando la
contrajo un cuidador de lobos marinos. "Hay que tener cuidado en los
zoológicos, más que nada manteniendo una buena sanidad. También se debe hacer
un diagnóstico indirecto a los animales (a través de una vacuna, la
tuberculina PPD) en el momento que ingresan. Así uno sabe si el animal está
sano o no", explicó Castro Ramos. Importancia de la prevención
Asimismo, es preciso que se efectúen controles al exportar estos animales
desde el país. "Hace tres años que se exportan alrededor de 40 ó 50
animales anualmente. La que controla que los animales estén sanos es la
empresa que los compra. Traen veterinarios que les hacen los análisis y, por
supuesto, tienen que tener la estructura adecuada para los mamíferos",
dijo a LA REPUBLICA César Barreiro, de la Dirección Nacional de
Recursos Acuáticos (Dinara). Para aumentar los controles en la población de los lobos marinos en
Uruguay el técnico propone "poner en práctica en Isla de Lobos un
proyecto que ya está hecho y armado pero que aún no tiene financiamiento.
Queremos ver qué prevalencia tiene esta enfermedad en la población de la
isla, la más grande del país". "Pretendemos corroborar si la tuberculosis tuvo incidencia o no en
la disminución de los leones marinos en las costas uruguayas", planteó
Castro Ramos. La tuberculosis es crónica y afecta sobre todo los pulmones. En
total existen ocho especies de tuberculosis: microbacterium bovis, africanum,
microti, caprae, bovis BCG (de donde se obtiene la vacuna BCG), Canetti y
microbacterium pinnipedii. Todas ellas provocan "cavernas" en los
pulmones. "Sería importante evaluar el riesgo zoonótico de nuestro país,
debido la estrecha relación de los pinnípedos (lobos, leones y elefantes
marinos) con el hombre en diferentes eventos", señala el científico en
su estudio. Como conclusiones, se obtiene que la prevención debe extremarse
debido a que los ejemplares de las loberías uruguayas son frecuentemente
exportados vivos, con destino a parques zoológicos y acuarios, y que los animales
enfermos varados se tratan en centros de rehabilitación locales. También se
tiene en cuenta que los turistas suelen acercarse a pocos metros de los
ejemplares y que los pescadores artesanales, durante los eventos de pesca,
frecuentemente interactúan en estrecho contacto con los leones marinos, dado
que estos siguen a las embarcaciones e incluso trepan a ellas en busca de
pescado. VICTORIA ALFARO Fuente:”La Républica” Fecha: 08/03/07 |
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VISITA MONTEVIDEO EL BUQUE ESCUELA “SEBASTIÁN ELCANO” |
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El día 28 de febrero de 2007, arribó al Puerto de
Montevideo, el Buque Escuela de la Armada Española “Juan Sebastián Elcano”,
siguiendo la derrota prevista para su LXXVIII Crucero de Instrucción. El mismo estará
abierto para su visita los días 1, 2 y 3 de marzo de 15:00hs a 19:00hs. Es el barco más representativo y conocido de la Armada en
España y para aquellos españoles que viven en otros lugares del mundo,
visitarlo es siempre un momento de reencuentro, un vínculo con su tierra. Es un bergantín – goleta de cuatro palos, con aparejo de
cuchillo y cruzado el trinquete. Apareja 20 velas con una superficie total de
3.151 m2. Desde su primer Crucero de
Instrucción ha visitado 185 puertos de 70 países y navegado más de un millón
y medio de millas. Esta será su duodécima visita a Montevideo, la última data de 1999. Este emblemático velero es el Buque-Escuela de los
Guardia Marinas de la Armada. Desde su construcción en 1928 y casi sin
interrupción, todos los años, ha efectuado Cruceros de Instrucción con los Alumnos de laEscuela Naval a bordo. |
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El Instituto de Capacitación del Centro de Navegación del Uruguay
ofrece capacitación para el comercio internacional |
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(Montevideo) Se
trata de la carrera de Técnico en Comercio y Transporte Internacional y del curso
Analista en Comercio Exterior, que comienzan en marzo y abril 2007,
respectivamente. LA CARRERA DE TÉCNICO EN COMERCIO Y TRANSPORTE
INTERNACIONAL ES TERCIARIA reconocida por el MEC, comienza en marzo de 2007 y
el dictado es Lunes, Miércoles, Viernes 18:00 A 21:00, con una duración de 2
años. Presenta una estructura en base a tres niveles
articulados entre sí: Nivel Idóneo - Nivel Perito - Nivel Técnico. Cada nivel se desarrolla en un semestre, siendo la carga
total de la carrera de 750 horas distribuidas durante los 3 semestres que
dura la misma. Se proporciona una formación integral a nivel terciario,
con énfasis en el conocimiento especializado y en la capacitación
profesional, propiciando un abordaje multidimensional a las áreas del
conocimiento de manera que el estudiante tenga una clara visión del rol a
desempeñar, de la forma más eficaz y eficiente posible. Se privilegia la participación y actividad de los alumnos
como instancias significativas de las situaciones de aprendizaje, ya que dada
su experiencia en el campo laboral están en condiciones de opinar y discutir
sobre las distintas situaciones que se plantean. El curso ANALISTA EN COMERCIO EXTERIOR , dictado por Cr.
Antonio Fraga, Ing Jorge Sapelli y Lic Adelaida Guevara, tiene una duración
de 100 hs (Se reconocen 80 hs de crédito de la carrera terciaria, Técnico en
Comercio y Transporte Internacional). Comienzo: Abril de 2007,Dictado: Martes
y jueves de 18:30 a 21:00 Temario: Definiciones y Conceptos Básicos, Investigación de
Mercados Externos, Sujetos del Comercio Internacional, Estrategias de
inserción, INCOTERMS, Logística comercial Internacional, Medios
Internacionales de pago, Distribución Física Internacional, Documentación
Internacional, Integración y Comercio Internacional, Financiamiento del
Comercio Internacional, Integración Económica Regional (MERCOSUR), Aspectos
Cambiarios, Seguros: Tipos de riesgo y coberturas ofrecidas, Comercio
Exterior y Aduanas, Intercambio Electrónico de Datos (EDI), Introducción a la
Comercialización Internacional, POR INFORMACION: Teléfono 916 09 95 int. 21 E – mail: alicia@cennave.com.uy Fuente: Cennave Fecha: 12/02/07 |
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ALGUNOS FENÓMENOS NATURALES QUE AFECTAN A LA NAVEGACIÓN |
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por el Capitán de la Marina Mercante Roberto GARCÍA TADDEY El C/M/M
Roberto García Taddey egresó de la Escuela Naval en 1969 como Piloto
Mercante, iniciando una carrera prácticamente ininterrumpida navegando en
diversos tipos de buques y bajo varias banderas. Desarrolló una importante
experiencia en el transporte de cargas de cemento a granel, contenedores y
petróleo. Es Licenciado en Sistemas Náuticos y autor del recientemente
publicado Manual de Navegación,
libro actualizado que incorpora de forma integral los aspectos
teórico-prácticos en la materia, incluyendo los métodos tradicionales así
como los más modernos sistemas de ayudas a la navegación. En las travesías marítimas existe siempre la
posibilidad de encontrar condiciones adversas producidas por diferentes
fenómenos naturales.Por la mayor frecuencia o por ocurrir en zonas de mayor tráfico, algunos de ellos son más
conocidos; sin embargo hay otros que no se producen en las mismas circunstancias,
aunque sus consecuencias pueden tener características notables y hasta
peligrosas. El marino y su buque actúan en dos medios fluídos:
el agua y el aire, los cuales tienen un comportamiento individual variable y
complejo.Esta dinámica se acentúa al interactuar ambos elementos, provocando
situaciones aún más dinámicas y muchas veces impredecibles.Un tercer elemento
que puede complicar todavía más esta situación es la irrupción de factores
geológicos. Si se observa el mar en sus momentos de calma parece
llano, de superficie uniforme y estable.Esto no es más que una ilusión,
puesto que sobre la masa acuática actúan fuerzas que crean diferencias de
nivel en distintas zonas.Estas fuerzas pueden dividirse en estáticas o
permanentes, como ser las diferencias en la atracción gravitatoria producidas
por las irregularidades en la conformación de los fondos marinos: diferente
densidad de las rocas, fosas abisales, cordilleras submarinas y zonas de
fracturas geológicas.Las fuerzas dinámicas u ocasionales se originan
básicamente en las diferencias térmicas que existen en las aguas y el aire, o
entre ambos elementos, y por los movimientos sísmicos o derrumbes –
submarinos o costeros – de grandes masas de tierra, rocas o hielos. El relieve de los fondos marinos, por sus cambios
generalmente lentos, se conoce como topografía marina estática.Los cambios en
la superficie marina se producen de forma mucho más rápida, conformando la
llamada topografía marina dinámica, producida principalmente por las
corrientes marinas, los vientos y los movimientos sísmicos.Ésta es la que
mayor interés despierta en el marino. La circulación general de los océanos es la suma de
varios impulsos, dentro de los cuales no son la principal ni más poderosa
fuerza los vientos superficiales dominantes. El motor de los fenómenos meteorológicos y
oceanográficos es el calor (o la diferente distribución del mismo) que
absorbe o transfiere una masa líquida o gaseosa. En los mares, estas diferencias de temperatura y la
influencia de la rotación terrestre (esta última más fuerte en las aguas de
mayor profundidad) generan las corrientes.Es sabido que el agua fría
desciende y la cálida va a la superficie, pero en los mares este proceso no
se produce con un movimiento perfectamente vertical, sino en forma de un
desplazamiento ascendente o descendente gradual que se extiende por muchos
cientos o miles de millas náuticas, dependiendo de la incidencia de los rayos
caloríficos del Sol en cada región.El efecto de arrastre producido por la rotación
terrestre, o fuerza de Coriolis, da un impulso general a las corrientes
marinas hacia el Este en el hemisferio Norte y hacia el Oeste en el
hemisferio Sur.A esto se agregan los bucles de gran amplitud, que giran en el
sentido de las agujas del reloj en el hemisferio Norte y en sentido contrario
en el Sur. Un efecto similar se produce en la atmósfera, donde
es notable la influencia que tiene el flujo de las corrientes marinas (y su
temperatura superficial) en los fenómenos meteorológicos. En ciertos parajes y en determinadas épocas del año,
los vientos constantes empujan las aguas superficiales y crean corrientes de
acumulación que elevan el nivel del mar en el extremo más alejado del inicio
de este proceso. Para aumentar la complejidad del los fenómenos
hidrológicos y meteorológicos, se deben agregar: –
Los movimientos
sísmicos, vulcanológicos o derrumbes producidos en los fondos marinos o en
las zonas costeras, que generan ondas expansivas de terrible fuerza y se
propagan por grandes extensiones oceánicas. –
La
conformación, ubicación y extensión de las masas de tierras emergidas,
modifican la circulación de las corrientes marinas y de los vientos, además
de influir en la magnitud de las mareas. –
La fuerza
atractiva de la Luna y del Sol crean las mareas y generan un efecto similar
en la atmósfera, aunque menos tangible. –
Un último punto
que debe considerarse son los cambios climáticos de largo plazo, cíclicos,
que se han producido a lo largo de la historia terrestre y que seguramente se
repetirán. Actualmente se han observado importantes modificaciones en el
comportamiento del clima terrestre, el cual ha manifestado un gradual y
constante aumento de las temperaturas medias con relación a los registros de
los años anteriores, producto de la emisión de gases de efecto invernadero
por la actividad humana.Hoy no existe ningún científico serio que ponga en
duda este punto, aunque se debe evaluar si lo que ocurre es causado solamente
por esta causa o hay que adicionar los efectos de un período cíclico natural
en el calentamiento global. Se aprecia entonces que todos los fenómenos que se
producen en la Tierra, y aún fuera de ella, influyen en la navegación. En próximas ediciones publicaremos las siguientes
partes del artículo. |
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El buque escuela Juan Sebastián
de Elcano partió el pasado 4 de enero de Cádiz para recorrer 18.033 millas
náuticas y formar a los 37 guardiamarinas que viajan a bordo. Con el «mejor deseo» de «éxito»
en su misión y de «vientos largos y mares manejables» del Rey y del Almirante
Jefe del Estado Mayor de la Armada (Ajema), almirante Sebastián Zaragoza
Soto, partió a mediodía de ayer rumbo a Las Palmas el buque escuela Juan
Sebastián de Elcano del puerto de Cádiz, al que no regresará hasta el próximo
21 de julio. Siete meses de viaje en los que recorrerá 18.033 millas náuticas
y hará escala en seis países, dándole tiempo a regresar a España en junio
para incorporarse en Valencia a la competición de la Copa América y después,
en Alicante, a la Regata de Grandes Veleros. El buque, gobernado por el
capitán de navío Salvador Moreno Delgado, una vez concluya su estancia
española en Las Palmas -15 de enero- pondrá rumbo a Salvador de Bahía
(Brasil), para luego emprender una ruta que le llevará a Montevideo (Uruguay),
Punta Arenas y Valparaíso (Chile), Guayaquil (Ecuador), Cartagena de Indias
(Colombia) y Norfolk (EE UU). Desde allí retornará a Valencia y
realizará sus últimas escalas en Alicante, Marín y de nuevo, Cádiz. Un
trayecto en el que está previsto que emplee 195 días, de ellos, 151 de mar y
44 de puerto, lo que le convierte en uno de los cruceros más largos del
último lustro, tras el del año 2003, en el que se invirtieron 234 días para
recorrer 30.655 millas náuticas en lo que fue su décima vuelta al mundo. Fuente:"La Voz de
Cádiz" |
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La Escuela Naval cierra el 6 de diciembre las
inscripciones para el año lectivo 2007 en sus opciones de bachillerato y las licenciaturas
en Sistemas Navales -para militares- y las licenciaturas para Sistemas
Náuticos -civiles-. Los títulos de la Escuela Naval son reconocidos por la
Organización Marítima Internacional (OMI). |
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Este
es un proyecto común de la Armada Nacional
y el Ministerio de Turismo. El pasado
viernes 20 de octubre a las 10:00 horas, en el auditorio de la Escuela
Naval, se realizó el lanzamiento del proyecto “Navegar Juntos”. Este
proyecto que fue organizado por la Armada Nacional y el Ministerio de Turismo
y Deporte, con el apoyo de la Prefectura Nacional Naval, Sub Prefectura de
Solymar, Grupo de Buceo de la Armada, Escuela Naval, Federación Uruguaya de
Canojate, Nautilus Yachting Club y Suat. El
mismo buscó la integración de estos
estudiantes con el arte de la navegación, familiarizarlos con el medio
acuático, fomentando el espíritu de trabajo en equipo, valores personales,
promoviendo el buen uso de los recursos naturales del país. Los
participantes este año fueron niños de quinto año de las escuelas Nº 167 y
234 de Shangrilá y la escuela Nº 217 en San José de Carrasco,
de influencia del Lago Calcagno. El programa de actividades, fue diseñado en
base a dos módulos teórico-practico desarrollados en forma simultanea, los
que estuvieron distribuidos en dos días: Viernes 20 de octubre - horario escolar y
con la participación de los maestros: Exposición, demostración,
ejercicios prácticos (en la piscina del Complejo Deportivo Naval) , talleres
interactivos, en dos módulos teóricos, con
el objetivo de familiarizar a los alumnos que participaron del
proyecto con las embarcaciones menores en las que van a navegar y los
conocimientos que le permitirán disfrutar de la experiencia en forma segura. Sábado
21 de octubre, en el Lago Calcagno
con la presencia de los niños con su familia se logró acércalos a la navegación a vela,
en embarcaciones clase Optimist y en el deporte del canotaje con clases prácticas de remo, en botes tipo falúas
y canoas. Una vez en el agua las embarcaciones se evaluaron los conocimientos
adquiridos, poniéndose especial énfasis en los aspectos de seguridad y
solidaridad. FUENTE:
REPAR –Armada Nacional - |
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ARMADA NACIONAL
– Dirección General de Personal Naval |
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Nuestro propósito es acercar información sobre
esta importante oferta educativa que proporciona al alumnado excelentes
oportunidades laborales y de realización personal, las que seguramente serán cada
vez mayores, por el necesario desarrollo de las actividades marítimas que
exige el autentico progreso nacional. §
Cursos de Nivel Técnico-Especialista
§
Cursos de Enseñanza Terciaria y Nivel Universitario. §
Bachillerato Naval. §
Cursos de Post Grado Para Gente de Mar. §
Cursos para Ciudadanos Interesados en Ingresar a Más información (clic aquí) |
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Universidad del
Trabajo del Uruguay (CETP-UTU) |
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§
Curso de “Maquinista
Naval” Perfil de egreso: Este técnico pertenece al personal jerárquico del
barco y su habilitación tiene reconocimiento internacional. Deberá poseer las cualidades y capacidades científicas, tecnológicas,
prácticas y humanas para, bajo la dirección del 1er. Maquinista controlar y
participar en los trabajos que llevan consigo el funcionamiento,
mantenimiento y reparación de una planta marina y todo lo referente a la
seguridad humana en el mar. Condición de Ingreso: 3º año de Ciclo Básico aprobado. Duración del Curso: 5 años (6.112 horas) Más información (clic
aquí) FORMACIÓN PROFESIONAL SUPERIOR §
Calderería y Soldadura Duración del Curso: 2 años (2.304 horas) Más información (clic
aquí) §
Carpintería de Ribera Perfil del Egreso: Las competencias adquiridas en este curso le
permitirán al egresado: proyectar, construir, y reparar embarcaciones con
casco de madera y plásticos reforzados. Realizar dibujo, trazado y plantillado de embarcaciones menores así
como calafateo de cascos. Condición de Ingreso: 3er. año de Ciclo Básico aprobado, Exp. 3242/95.
Duración del Curso: 3 años (3.456 horas) Más información (clic
aquí) §
Marinero Pescador Las competencias adquiridas en este curso e permitirán a egresado
accionar todos los elementos o artes de pesca y de encargarse de las guardias
de navegación con total seguridad, con asesoramiento del nivel superior que
corresponda dentro de la organización naval del buque pesquero. Condición de Ingreso: 3er. año de Ciclo Básico y mayor de 18 años,
demostrar conocimientos teóricos y prácticos de natación. Más información (clic
aquí) §
Patrón de Cabotaje y
Pesca Costera Las competencia; adquiridas en este curso le permitirán a egresado
tener el mando de un buque pesquero o de cabotaje según corresponda y ha de responder
a la seguridad del buque y a la tripulación en todo momento, incluso cuando
se este faenando. El Patrón de Media Altura está habilitado para cumplir sus funciones
hasta Condición de Ingreso: 3er. año de Ciclo Básico y mayor de 18 años,
demostrar conocimientos teóricos y prácticos de natación. Más información (clic
aquí) §
Patrón de Cabotaje y
Pesca de Altura Las competencia; adquiridas en este curso le permitirán a egresado
tener el mando de un buque pesquero o de cabotaje según corresponda y ha de responder
a la seguridad del buque y a la tripulación en todo momento, incluso cuando
se este faenando. El Patrón de Media Altura está habilitado para cumplir sus funciones
hasta Condición de Ingreso: 3er. año de Ciclo Básico y mayor de 18 años,
demostrar conocimientos teóricos y prácticos de natación. Más información (clic
aquí) §
Mecánica Naval Condición de Ingreso: 3er. año de Ciclo Básico aprobado, Exp. 3242/95. Duración del Curso: 3 años (3.456 horas) Más información (clic
aquí) §
Motores a Propulsión y
Auxiliares Condición de Ingreso: 3er. año de Ciclo Básico aprobado, Exp. 3242/95. Duración del Curso: 3 años (3.456 horas) Más información (clic
aquí) FORMACIÓN PROFESIONAL BASICA §
Plásticos Reforzados en
Fibra de Vidrio Perfil de Egreso: Las competencias adquiridas en este curso le
permitirán al egresado: ser un operario calificado en reparaciones y
construcciones en Plásticos Reforzados en Fibra de Vidrio, capaz de realizar
el diseño, moldeado y construcciones en las áreas: naval, agrícola,
transporte, construcción, mobiliario, etc. Condición de Ingreso: 6º de Primaria completa y mayor de 15 años.
Duración del Curso: 2 años (2.080 horas) Más información (clic
aquí) |
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Association Internationale des Etudiants en Sciences
Economiques et Commerciales |
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