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Puertos
Comerciales del Uruguay (clic aquí) |
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Puertos
Deportivos del Uruguay (clic aquí) |
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EL
DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA PORTUARIA PERMITE UN MAYOR CRECIMIENTO DEL URUGUAY |
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65% de las
mercaderías extra MERCOSUR entran por Uruguay El Presidente de la Administración Nacional de
Puertos, Fernando Puntigliano dijo que la logística "es un elemento diferenciador
del país para tener un mayor crecimiento" y "un mejor desarrollo
portuario" El funcionario explicó que "hay mercaderías
que entran en El MERCOSUR y que después de entrar circulan en el
bloque". Indicó que la cifra de esa mercadería que viene del exterior y
circula en el MERCOSUR es de 2 mil millones de dólares. "De ese volumen pasa por el Uruguay 1280
millones de dólares.(es decir el 65 por ciento) Este es un valor en cual se
tiene que reflexionar si nos queda recorrer un 35%. Ya que ese volumen sigue
creciendo", dijo. Ese volumen puede crecer relativa y absolutamente,
si el volumen de mercaderías extra MERCOSUR que circulan dentro de es bloque,
crece de 2.000 millones de dólares a 3.000 millones de dólares, Uruguay puede
crecer absoluta y relativamente. "Con esto queda demostrado el potencial
logístico que tiene el Uruguay y que la logística es una política de
Estado", subrayó Puntigliano. (Esta política y la de desarrollo
portuario en general, se inició en 1990, y se mantiene pese a haber rotado
tres partidos distintos en el gobierno, al igual que la política de
desarrollo forestal y otras). Sobre la nueva Terminal de Contenedores
Puntigliano informó que la decisión todavía no ha se tomado, ya que aún se
están valorando todos los datos para su construcción. En este punto, explicó que se están estudiando
distintas variables como los crecimientos más conservadores, junto con los
cálculos que dicen que tenemos mayor capacidad y otros que son aún más
conservadores. Por otro lado, expresó que si se consideran
promedios quinquenales del 2002 al 2006, ninguno de los ocho puertos más
importantes del Cono Sur creció menos de un 10% en teus en ese periodo. En ese sentido, dijo que la tasa de crecimiento
fue de un 15% promedio y agregó, que para que estas tendencias se mantengan,
depende de cómo se desempeñen las cadenas logísticas. El rol del Puerto, dijo
Puntigliano, es el de mejorar la cadena logística. En relación a algunas limitaciones que tiene
nuestro puerto, Puntigliano mencionó el tema del dragado. En este sentido, sostuvo que se debería dragar más
el Río Uruguay para que los puertos del subsistema del mismo: Salto,
Paysandú, Concepción del Uruguay en Argentina, Fray Bentos, pudieran tener
más accesibilidad y transportar más carga por transporte fluvial, lo que
tendría un precio en destino mucho más competitivo. FUENTES: URUGUAY AL DÍA Y UVM Fecha: 28/04/08 |
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El
Presidente de la ANP, Dr.-Ing. Fernando Puntigliano, visitó Salto y mantuvo reuniones con autoridades navieras locales, jerarcas
comunales, diputados y algunos empresarios en la sede del municipio. También
ofreció una conferencia de prensa para explicar los motivos de su visita y se
reunió con autoridades del gobierno local, empresarios, y el delegado
uruguayo ante la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande, Sr. Gabriel
Rodríguez. La ANP invertirá unos 300 mil dólares en la
renovación de la infraestructura del puerto de Salto, de los cuales 80 mil
serán ejecutados en el correr del presente año, recuperando el muelle y una
de las grúas que ya posee la Terminal portuaria. Se va a desarrollar un plan
maestro, que analizará las posibilidades de carga que allí existen. En manifestaciones efectuadas al diario local El
Pueblo Puntigliano también se refirió
a que la represa de Salto Grande mantiene "un debe importante" con
el Estado uruguayo por la obra incompleta de su exclusa que no permite lograr
la navegación por el Río Uruguay hasta el departamento de Artigas. "Esa exclusa nunca terminada es un factor de
dificultad para otra zona productiva que es la parte del departamento de
Artigas, que podría tener un movimiento interesante", indicó
Puntigliano. Dijo asimismo que los productos en destino están
"fuertemente afectados por los costos de flete" y expresó que esta
realidad va "en perjuicio" del productor. Agregó que si en Uruguay
existieran costos de flete "razonablemente buenos" tendríamos una
"situación mejor". No obstante, el presidente de la Administración,
señaló que se están estudiando alternativas para disminuir los costos de la
salida de productos al exterior bajo el sistema de navegación. Y para esto
también se está pensando en la construcción de ferrovías. Puntigliano ocupa en forma temporal la presidencia
de AFE (Administración de los Ferrocarriles del Estado) e indicó que se están
haciendo llamados a licitación para durmientes y ferrovías. Hay ferrovías y ferrocarriles que han sido
abandonados por mucho tiempo, pero ahora existe voluntad política de sacarlos
adelante. En ese sentido
manifestó que la demanda de los problemas de las ferrovías "es en
todo el país" por lo cual "hay que establecer cuáles son la
prioridades". Agregó que se ha identificado como la prioridad número uno
el tramo Rivera – Montevideo. Al tiempo que afirmó que "Salto y el tramo
litoral están considerados la prioridad número dos". FUENTE: PUERTONLINE Fecha: 28/04/08 |
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Foro
Social Rocha Capítulo Desarrollo Puerto de Aguas Profundas |
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El presidente de ANP, Dr. Ing. Puntigliano, se
trasladó el pasado 26 de abril a Rocha para participar en el 3er. Foro Social Rocha Temporada 2008 –
Capítulo Desarrollo Puerto de Aguas Profundas. Este foro fue
declarado de interés por
los Ministerios de Industria,
Energía y Minería; Transporte y Obras Públicas, Economía y Finanzas y Educación y Cultura.
Cuenta con el apoyo de la Intendencia Municipal de Rocha y también fue
declarado de interés por la Junta Departamental de Rocha Los temas a tratar en los diferentes paneles
fueron los siguientes: A) Perspectiva externa – Visión B) Perspectiva civil-Gobierno C) Geopolítica-Visión D) Perspectiva técnica civil-Gobierno E) Visión internacional - Gobierno Se elaboró un documento de concertación socio- política del foro. Al
cierre se abrió un interesante debate. FUENTE: PUERTONLINE Fecha: 28/04/08 |
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El viernes pasado se suspendió el tráfico entre la
localidad misionera y la brasileña Veracruz como consecuencia de la baja
significativa de las aguas por lo que las embarcaciones prácticamente no
pueden operar, comentó el intendente de Panambí, Joaquín Olivera. En el
puerto se realiza el servicio internacional de balsas y de lanchas, de
pasajeros y de traslado de automóviles. "El río hace ya un tiempo
considerable que viene en bajante y ha llegado a un límite para la
navegación", observó. Agregó que, no obstante, hay puertos alternativos
que deberían habilitarse para desarrollar normalmente las actividades. Olivera volvió a reclamar la construcción de un
puente en Panambí "porque es un poco el centro neurálgico en la zona
Centro y el acceso más directo que hay pero no estamos siendo tenidos en
cuenta". Destacó que por el puerto de la localidad pasa
mucho tránsito del Brasil hacia el país.
Fuente: OBERÁ ON LINE Fecha: 11/04/08 |
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El pasado martes 8 de abril se llevó a cabo la
reunión semanal de la Sub-Coordinadora de ANP. Entre otros temas que se trataron deseamos
destacar lo expresado por el Ing.
Andrés Nieto - Gerente de Área de
Infraestructura quien manifestó que desde el martes ppdo. y luego de un gran esfuerzo
por parte de la ANP, se está dragando con las dragas 7 y 9, las cuales están
trabajando en el régimen de semana por semana, día y noche, brindando el
servicio de forma exitosa. Destacó que
el mérito es de todos y asimismo, la labor beneficiará a toda la comunidad
portuaria. El próximo martes 15 de abril a la hora 10:00 se realizará la reunión de
la Comisión Coordinadora Honoraria de
ANP. Fuente: PUERTONLINE Fecha: 11/04/08 |
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MINISTRO EXPLICÓ OBJETIVOS DE LA NUEVA TERMINAL DE
CONTENEDORES |
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El ministro de Transporte, Víctor Rossi, explicó
al Directorio del Partido Nacional los objetivos del gobierno de licitar una
nueva terminal de contenedores en el Puerto de Montevideo. Además, recibió
los comentarios de los nacionalistas que, si bien esperarán la decisión del
Poder Ejecutivo en este sentido, entiende que el mecanismo del proyecto del
ley dotaría de "transparencia" el procedimiento. Rossi explicó
objetivos de la nueva terminal de contenedores El ministro de Transporte, Víctor Rossi, se reunió
durante más de dos horas con la bancada de senadores del Partido Nacional e
integrantes del Directorio blanco para explicarles la intención del gobierno
de licitar una nueva Terminal de Contenedores en el Puerto de Montevideo. A la salida del encuentro el ministro valoró como
muy positivo el intercambio de opiniones sobre este tema y señaló que la
visión de los nacionalistas va ser tenida en cuenta a la hora de que el
gobierno decida bajo qué procedimiento pone en marcha el llamado para una
nueva terminal. Las modalidades posibles para llevar adelante el
llamado son: a) hacer un llamado por parte de la Administración Nacional de
Puertos (ANP), en el marco de la Ley de Puertos vigente; b) elaborar una ley
especial con el destino específico de la nueva Playa de Contenedores, o C)
incluir un artículo en la próxima Rendición de Cuentas con su correspondiente
reglamentación. Rossi explicó estos caminos al Partido Nacional e
indicó que –si bien nada está decidido- el mecanismo de la ley podría ser
interesante. "Se analizaron procedimientos, nosotros
explicamos cuáles podían ser los caminos y el presidente del Directorio nos
indicó que si bien eso era una decisión del gobierno, el procedimiento, el
camino de la ley podía ser un procedimiento interesante. (...) Tenemos que
ver cuál es el alcance". El ministro volvió a hacer hincapié en la
necesidad de ampliar la Playa de Contenedores, más allá de que no se logre en
este período de gobierno. Rossi reiteró que este proyecto es vital para el
desarrollo del país y reiteró que la concreción de esta iniciativa trasciende
la actual administración. "Del punto de vista de este ministro y este
gobierno, para nosotros podría resultar muy cómodo no incorporarnos a esta
discusión que, como ustedes saben, ha traído como consecuencia determinado
tipo de comentarios y oposiciones, pero lo que sucede que si no ponemos en
marcha este proceso de definiciones ahora, aunque no se ponga una sola pala
de hormigón en este período de gobierno, no estaríamos en condiciones de
llegar a tiempo para tener la infraestructura que dé respuesta a la demanda
que el país necesita captar años más adelante". El ministro seguirá con la ronda de contactos por
este tema y agendará en estos días encuentros con el Partido Colorado y el
Partido Independiente. En tanto, desde el Partido Nacional, el presidente
del Directorio, el senador Jorge Larrañaga, consideró que el tema que trajo
el ministro al Parlamento es central para el desarrollo portuario del país y
remarcó que la iniciativa sobre los procedimientos a seguir es privativa del
Poder Ejecutivo. "Aquí cabe una primera puntualización: la
responsabilidad es del gobierno. Es el gobierno el que tiene que tomar
iniciativas, que escoger procedimientos y tiene que llevar las acciones
políticas tendientes al proceso de formación de las decisiones. El Partido
Nacional sostiene que es necesario llevar adelante un desarrollo portuario
sobre la base de puertos, que fije una estrategia de país que priorice todo
el sistema de puertos del Uruguay. El Puerto de Montevideo tiene su realidad,
pero también nosotros hablamos de un puerto de aguas profundas que va a
terminar también sirviendo al Puerto de Montevideo", dijo el presidente
del Directorio blanco. Sobre la forma en que el gobierno lleve adelante
esta iniciativa, Larrañaga prefirió esperar a que el Poder Ejecutivo
finalmente decida los pasos a seguir, pero entiende que la ley dota de
"transparencia" el procedimiento de licitación. Fuente: EL PAÍS DIGITAL Fecha: 03/04/08 |
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En el día martes 1º. de abril el Presidente de la
Administración Nacional de Puertos Dr.-Ing. Fernando Puntigliano inauguró oficialmente el inicio de los servicios del escáner móvil
en el Puerto de Montevideo. En el acto hicieron
uso de la palabra además del
presidente de ANP, el Director Nacional de Aduanas C/N ® Luis A.
Salvo y el Sr. Giovanni Zucchetti
representante de la firma SGS Nuctech, proveedor del escáner. El equipo es un sistema de inspección de rayos X,
que proporciona una forma ideal de inspeccionar no intrusiva, sin descarga de
mercadería. Puede ser utilizado para
escanear contenedores de transporte marítimo, contenedores de transporte
aéreo, camiones, vehículos de turismo y vagones de ferrocarril que pudieran
disimular contrabando y/o carga cuyo valor declarado es falso, incluyendo
drogas, explosivos y armas. Las imágenes producidas son de alta resolución
y pueden ser cotejadas con facturas
finales, declaraciones de entrada y listas de especificaciones de embalaje
para determinar si representan los bienes declarados. Fuente: PUERTO ON LINE Fecha: 03/04/08 |
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PUERTO DE MONTEVIDEO SUMA APOYOS A NUEVA TERMINAL Los usuarios ven beneficios en que haya competencia |
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Si bien miran
con distintos ojos la operativa portuaria, los usuarios de la terminal
consideran que sería beneficioso que el gobierno concrete un segundo llamado
a licitación para una playa de contenedores. El gerente de la Intergremial de
Transportistas de Carga, Humberto Perrone, dijo a El País que "no vamos
a hacer partido por construir una nueva terminal o no pero creemos que la
licitación debe contar entre sus condiciones con una exigencia de cierta
calidad de servicio para el lado de tierra". "Los permisos se basan
en cantidad de contenedores que tienen que mover del lado del agua pero no en
la calidad del servicio hacia tierra. La licitación debe contener una
cláusula que garantice fluidez del movimiento de contenedores del lado de
tierra". Perrone se quejó de los tiempos de espera que les generan tanto
Terminal Cuenca del Plata como Montecon (que opera en muelles públicos) para
descargar lo que deriva en mayores costos. "Son demoras de entre siete u
ocho horas", dijo al tiempo que reconoció que el año pasado Montecon hizo
un programa de trabajo de 24 horas que "mejoró un poco la
situación". "Sería ideal que hubiera diez terminales y que se
pudiera entrar y salir rápido y no pasarse medio día adentro del puerto
esperando para descargar". Con una visión
más optimista, la secretaria de la Unión de Exportadores, Teresa Aishemberg,
señaló que "los servicios y la convivencia dentro del puerto mejoraron
después que se hizo el llamado para la primera terminal". "Antes estábamos preocupados porque
había una sola y no había posibilidad de elección; cuantas más alternativas
se le den a los consumidores para definir por dónde sacar sus cargas,
mejor", dijo.
El miércoles pasado en una conferencia de prensa de Katoen Natie, el
presidente del Centro de Navegación, Robin Cooper, destacó que la gremial
siempre apoyó la "libre competencia". Fuente: EL PAÍS
DIGITAL Fecha 12/03/08 |
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El próximo
jueves 13 del corriente el
Vicepresidente de ANP Cap. Nav. (R) Gastón Silbermann visitará el Puerto de
Nueva Palmira para presenciar la operación de descarga de fertilizantes. Es un hecho
histórico que no se ha registrado hasta el presente, 3 barcos
descargarán 18.000 toneladas de
fertilizantes que se procesarán en las plantas de ISUSA y Macció de Nueva
Palmira. Parte de estos productos que se terminan de elaborar y embolsar son
exportados vía barcaza desde el Puerto de Nueva Palmira a Asunción - Paraguay. La semana
pasada salió un cargamento de Pórtland
y vehículos en tránsito también con destino a Asunción. La última gran
inversión que se anunció para esta zona coloniense fue la de Belwood Company S.A para instalar
una terminal granelera y un puerto privado en la zona conocida como
"Barranca de los Loros", sobre el río Uruguay. La obra implica una
inversión inicial de U$S 17 millones e incluye la construcción inmediata de
dos silos de 60.000 toneladas cada uno y la posibilidad de que se construyan
otras dos más y que la inversión llegue a U$S 32 millones. Belwood está
compuesta por la multinacional estadounidense ADM Investments (75%) y
Stellamaris Internacional (25%), una de las más importantes operadoras
marítimas del país El otro puerto de Belwood, será pues una estación de
transferencia granelera de soja que viene del Paraguay, fundamentalmente. FUENTES: PUERTO
ON LINE Y UVM FECHA. 12/03/08 |
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Autoridades de ANP y la Comunidad Portuaria de
Uruguay/Marketing en Fray Bentos |
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Autoridades de ANP y la CPU /Marketing
– Comunidad Portuaria del Uruguay/Marketing
visitaron la ciudad de Fray Bentos por invitación de la Junta
Departamental de Río Negro y
representantes de la Comisión de Puertos. El
objetivo fue presentar esta asociación público privada que está en formación
y que realizará actividades de marketing, comercialización y difusión de los Puertos del Uruguay en el
mundo. El
presidente de la Junta Departamental
junto al Sr. Intendente de Río
Negro Omar Lafluf, dieron la
bienvenida al Presidente de la Administración Nacional de Puertos Dr.-Ing.
Fernando Puntigliano , a las responsables del Proyecto de Cooperación y
Amistad entre la ANP de Uruguay y el Puerto de Hamburgo Sras Ana Copello y
Graciela Castro y líder y alterno por el sector privado y público de
CPU/Marketing Sres. Julio Branda y Luis Ortiz respectivamente. El
Acuerdo de Cooperación y Amistad entre
la ANP y el Puerto de Hamburgo surge como consecuencia del viaje del
Presidente Vázquez y autoridades portuarias y del sector privado, que
realizaran a Alemania en Octubre del 2005. Este Acuerdo Marco firmado el 18 de Octubre de 2005, tiene dos liderazgos, la Autoridad Portuaria de
Hamburgo, por la parte alemana y la Administración Nacional de Puertos por la
parte uruguaya. Quedó conformado por
13 módulos entre los cuales está el de Marketing. Se
desarrollaron instancias de intercambio bajo la modalidad de cooperación
entre agentes públicos y privados de Alemania y Uruguay. Uno de los logros
mas destacados es la puesta a disposición de la red de contactos y sistema de
información portuaria de todo el mundo con que cuenta la Asociación de
Marketing de Hamburgo (HHM) así como la posibilidad de co-participación
conjunta en stands. Es el caso de la
feria de Transporte y Logística de Shanghai TLCF en setiembre de 2006, en Munich
en junio de 2007 y en Argentina
durante al gira sudamericana en octubre del mismo año. El
objetivo de la CPU /Marketing de Uruguay es desarrollar el marketing de los
Puertos Comerciales de Uruguay en forma conjunta público-privada, generando
una promoción unificada. Imitar el ejemplo alemán exitoso de HHM para la
creación de una asociación público-privada que se dedique al marketing
portuario de manera eficiente. Entre
las ventajas que tiene ser miembro de CPU/Marketing los responsables
destacaron: participar de un mínimo de eventos internacionales con publicidad
e imagen para la empresa, exposición de marca a través de logos, folletos
multimedia con presencia en las principales ferias a un costo menor que si lo
realizara por si solo, acceder a múltiples contactos a través de
CPU/Marketing, disponer de un espacio en la web de CPU/Mktg y link con su
propia web, publicaciones en los principales medios, acceso a estadísticas,
información y notas propiamente elaboradas o distribuidas a través de CPU/Mktg,
potenciar acuerdos de cooperación privado-privado (Hamburgo, Valencia, etc). Además
esta asociación en formación, le
brindará a los puertos administrados por ANP y que integran el Sistema
Nacional de Puertos posicionamiento internacional, regional y nacional y
posicionará una marca país, una forma de ser o de hacer dando valor agregado
e identidad a los servicios portuarios. Entre
los objetivos se destacaron: atraer nuevos inversores, nuevos acuerdos de
cooperación con otros puertos, promover con mayor eficiencia y eficacia las
ventajas competitivas de las terminales y los operadores portuarios y que
otras empresas públicas y del estado puedan participar de CPU/Marketing y
recibir sus beneficios. FUENTE:
PUERTO ON LINE Fecha:
06/03/08 |
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LICITARÁN
NUEVAS ÁREAS DEL PUERTO PARA OPERACIÓN DE CONTENEDORES |
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El diputado herrerista Jaime Trobo solicitó la
comparecencia a comisión del ministro de Transporte, Víctor Rossi, y de las
autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP). El propósito es consultarlos
sobre las alternativas de la construcción de una segunda playa de
contenedores. Trobo ya se comunicó con Fernando Puntigliano, presidente de la
ANP, quien le manifestó su interés por concurrir "cuanto antes". La Administración Nacional de Puertos (ANP) ultima
los detalles de un llamado a licitación para operar 50.000 metros cuadrados
en el puerto entre áreas libres y otras que quedarán en esa condición sobre
fin de año cuando se venzan los permisos de los operadores Montecon, Fewell y
Dervalix. El pliego será enviado al Ejecutivo quien deberá aprobarlo.Con el
llamado, el organismo pretende "mejorar la circulación en el centro del
puerto de forma de eliminar varios problemas de congestionamiento que se nos
están generando hoy", dijo a El País el gerente general de la ANP,
Alberto Díaz. Se estima que la convocatoria se hará en dos meses
luego que el Ejecutivo apruebe el texto. Tanto las autoridades como los
operadores portuarios prevén que el llamado genere gran interés y puja entre
los privados por quedarse con los espacios de cara al futuro. Para ese entonces está previsto que el gobierno
tome una definición sobre el llamado para construir una segunda terminal de
contenedores. El dato no es menor tomando en cuenta la puja que se generaría
por dominar mayor cantidad de espacios dentro del puerto. Montecon es una de
las empresas que está interesada en participar de este llamado en caso de
concretarse al igual que Ictsi (que no cuenta con espacios actualmente) APM Terminals
y otras seis firmas que no han hecho público su interés pero sí lo han
trasladado a la ANP. Las áreas se entregarán una vez que se termine el plazo
de los permisos ya existentes. Pero en caso de que la empresa que obtenga el
predio desee tomar posesión del área con posterioridad, Díaz dijo que la ANP
quedará libre de extender las habilitaciones a las empresas que allí operan.
"Lo que no se quiere es perder la utilización porque el puerto necesita
ese espacio operativo", dijo Díaz. Tanto Montecon como Fewell y Dervalix
actualmente operan en algunas áreas cuyos permisos se vencen entre septiembre
y diciembre 2008. De todas formas, Díaz aclaró que en caso de que alguna de
estas no gane alguno de los espacios a licitar ello "no quiere decir que
desaparezca como operador porque hay otras áreas que van a vencer más
adelante".La licitación comprenderá los permisos para operar dos zonas
de 10.000 metros cuadrados cada una y otra de 30.000 metros cuadrados que
podrán adjudicarse por separado o en conjunto. FUENTES: ANP Y Prensa Digital. Fecha: 03/03/08 |
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246.000 Son las personas que pasaron por el puerto
de Colonia en enero, 50.000 viajeros más que en el mismo mes de 2007. Comenzaron las obras de construcción de la
terminal del puerto de Colonia. Las nuevas instalaciones - que estarán
prontas en 2010 - buscarán, entre otras cosas, evitar aglomeraciones de
buques y lograr una mejor atención a los turistas. Los trabajos
demandarán dos años ininterrumpidos.La obra prevé una inversión de U$S
5.500.000 y es financiada por la Administración Nacional de Puertos (ANP). De acuerdo al proyecto, está prevista la construcción
de una amplia edificación moderna - al mejor estilo de las principales
terminales del mundo - donde se concentrarán todos los servicios.
Los pasajeros
arribarán por pasarelas especialmente diseñadas. La terminal contará con
todos los servicios acordes a una buena atención al turista.
Las autoridades han dispuesto una organización
puntual para el movimiento de buques y así evitar glomeraciones. Hasta el
momento, se realizaron las obras de rampa para camiones, Ampliación de calles
internas, se derribó íntegramente la edificación del cantero centra y se
Cerco el lugar donde irá el nuevo edificio. Los trabajos están a cargo de la
empresa Teyma. La movilización en la zona portuaria será
restringida como consecuencia de la obra. A efectos de dar el mejor servicio en el marco de
las condiciones que impone el escenario de construcción, en los próximos días
se implementará un plan de circulación. (ver nota al pie). MÁS PASAJEROS. El
puerto de Colonia moviliza casi 9.000
pasajeros por día y la cifra se
mantiene durante todo el año, promedialmente; con ligeros altibajos. Los números oficiales indican que durante enero
pasaron 246.000 personas por la terminal de Colonia, 50.000 más que en 2007,
cuando lo hicieron 200.171 viajeros. El aumento de turistas se notó también en los
hoteles. El presidente de la Cámara Hotelera de Colonia, Líber Brito, indicó
que en febrero hubo una intensa demanda. El fin de semana largo de Carnaval
la ocupación fue total.
El operador indicó que la presencia de argentinos se ha mantenido,
pero destacó la llegada de brasileños, que han resultado un importante aporte
a los resultados que los operadores están recibiendo.
El aumento
del tráfico va en ascenso. En enero de 2007, por el puerto de Colonia pasaron
29.500 vehículos, más que en enero de 1997 donde hubo récord de tránsito por
la terminal, cuando viajaron 25.402 vehículos. Una media diaria de 30
frecuencias fluviales de ida y de vuelta se han registrado en enero de
2008.
Se confirma la notable afluencia de viajeros que se alcanzó con el récord
histórico que se marcó durante 2007, cuando se movilizaron por la terminal
1.920.000 personas y 150.000 vehículos.
Estas marcas superaron a la anterior, registrada
en 1997, cuando se contabilizaron un total de 1.611.712 pasajeros y 141.932
vehículos. La comparación con el año anterior también resultó
altamente favorable al año recientemente terminado. En diciembre de 2006, se
movilizaron 168.669 pasajeros, mientras que en 2007 lo hicieron casi
200.000.
Circulación
mientras dure la obra CAMIONES. El ingreso al puerto de Colonia se
realizará por Vicente García y Manuel Lobo, y la salida será por Domingo
Bacqué hasta la rotonda de Buenos Aires y General Flores. ÓMNIBUS. Los que llegan a la terminal mantienen su
ingreso actual, de igual forma los que ingresan para embarque. El
estacionamiento de ómnibus en espera deberá realizarse en calle Florida a
partir de Lavalleja al Oeste. Las autoridades están recomendando a la
población, circular con precaución en la zona.
TAXIS Y REMISES. El estacionamiento será en calle Florida desde
Alberto Méndez al Oeste.
MINITURISMOS. Miniturismos y servicios de hoteles aparcan en calle
Alberto Méndez casi Florida.
AUTOS. En calle Florida y Rivera, autos de alquiler sin chofer. MOTOS. A partir de Rivera, por Manuel Lobo al
Oeste estará el estacionamiento de motos, ciclomotores y automóviles de
personal del puerto FUENTES:
EL PAÍS DIGITAL Y UVM Fecha: 15/02/08 |
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El Puerto
de Montevideo se está convirtiendo en un centro de operaciones para el Cono
Sur |
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Cerca de
200.000 contenedores TEU (o de En total, cerca de un 60% de la carga que entra al
puerto uruguayo tiene como destino final Argentina, según la información, que
también consigna que las tarifas de uso del puerto de Buenos Aires son 300%
superiores a las de Montevideo. Entre algunos de los problemas que enfrenta Buenos
Aires figuran los altos costos logísticos, instalaciones insuficientes y una
gran congestión tanto en el área del puerto como en la red vial para salir de
la terminal. Ejecutivos del puerto argentino están incluso más
preocupados a causa de las obras de ampliación previstas para el puerto de
Montevideo, además de otros proyectos para aumentar la competitividad de
Uruguay como centro multimodal de transporte en la región. Las iniciativas incluyen la construcción de una
terminal seca para almacenar contenedores, la rehabilitación de la red
ferroviaria del país y la expansión de la línea para unirla al puerto de
Montevideo, a lo que se agrega la ampliación y mejora de la red vial
nacional. Las autoridades también están trabajando en una
vía que le permitirá a los camiones evitar entrar a la ciudad misma para
acceder a la terminal portuaria. Funcionarios portuarios argentinos aducen que carecen
del suficiente respaldo de las autoridades gubernamentales y, de continuar
esta situación, se perderán más negocios. Es común ver tres pistas de la vía junto al puerto
de Buenos Aires llena de camiones que transportan contenedores esperando
ingresar al puerto, el cual no cuenta con el espacio suficiente para
almacenar y manejar contenedores. Fuente:
BNAmericas Fecha:
02/01/08 |
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Formalizan
Proyecto de megainversión para puerto
oceánico en Santa Teresa |
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Otra megainversión, del orden de U$S 1.200
millones comenzó su trámite en el gobierno. Se trata de un puerto océanico
frente a Santa Teresa, en Rocha. Dos empresas -una extranjera y otra de capitales
uruguayos- presentaron al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) su
propuesta para construir un puerto en la zona de Santa Teresa (Rocha). El
monto de la inversión es similar al de la empresa Botnia en Fray Bentos. "El
expediente recién ha entrado el viernes pasado", dijo el jerarca
gubernamental. oceánico La oferta fue entregada a la Secretaría de Estado
por el consorcio CSM y la firma IET S.A. Además de desarrollar un proyecto
portuario, ambas empresas pretenden impulsar negocios relacionados en materia
de infraestructuras logísticas (depósitos), carreteras y vías férreas para el
traslado de carga. El interés de este grupo por la zona de Santa
Teresa radica en que a un kilómetro de la costa ya hay profundidades mayores
a En comparación,
el puerto de Montevideo posee una profundidad efectiva de La aspiración
de la cartera de Transporte es dragar el fondo -hasta 14 metros- para que la
terminal montevideana reciba buques de mayor calado, pero la alternativa de
un puerto esteño de aguas profundas siempre estuvo en consideración de esta y
anteriores administraciones. . Las ventajas de una terminal portuaria en
Santa Teresa son obvias: podrán arribar allí barcos de gran calado que en
este momento no ingresan a Montevideo, ni a ningún puerto de la región. De
tal modo los inversores piensan generar un enorme hinterland, asegurando
muchos millones de toneladas de carga, que entrarían y se exportarían a
precios muy competitivos. Inclusive, casi todos los puertos de la región
podrían aumentar su operativa, aunque en calidad de “feeders” del proyectado.
Además, los
costos de dragados son bajos en esa zona en comparación con los necesarios
para la bahía de Montevideo. Rossi recordó
que , por una cuestión de costos de los fletes, la carga marítima mundial tiende
a ser transportada en embarcaciones de "cada vez más calado".
También destacó que Uruguay se abastece con graneles de gas, carbón, hierro o
exporta granos hacia el exterior. "El
desarrollo de un nuevo puerto oceánico (en Uruguay) no es pensado para este
período de gobierno. Una terminal de esas características sí puede llegar a
ser imprescindible dentro de 10 años para que el país pueda continuar con su
rol de centro logístico de la región", dijo el titular de Transporte,
aunque esto no significa en sí, ningún obstáculo para autorizar la inversión.
LA PALOMA. Para Rossi, una materia pendiente de la
cartera es la construcción de un puerto de aguas profundas en el balneario La
Paloma (Rocha), que sería prescindible ante el nuevo proyecto. Sin embargo,
advirtió que esta terminal aún "no es imprescindible" para el país
y destacó que, en este momento, se realizan obras para recuperar la capacidad
que éste tenía desde hace muchos años y hay operadores con diferentes
proyectos de inversión en esa zona de Rocha. . Entonces la recuperación del puerto
tradicional es una etapa del hoy. Además tiene una gran potencialidad de
futuro, de cualquier modo", apuntó el secretario de Estado. Montevideo ya queda chico para el manejo de carga El Ministerio
de Transporte evalúa realizar un llamado para una segunda concesión de una
terminal de contenedores en el Puerto de Montevideo. "Es que el
puerto capitalino está quedando chico para el manejo de carga",
reconoció el ministro Víctor Rossi. Además de la
playa de contenedores que explota la empresa Terminal Cuenca del Plata, hay
una playa de contenedores que funciona en los muelles del Estado que es
explotada por la empresa uruguaya Montecon. La publicación
internacional "Fairplay guarismos del 2006 como consecuencia de la
reducción de costos, mayor productividad, canales de navegación más
profundos, y un ambiente de negocios amistoso " consignó recientemente
que el puerto de Montevideo ha mostrado un importante crecimiento en el
movimiento de contenedores en los últimos años. El artículo señala que se prevé un incremento del 10% sobre los guarismos del 2006 como
consecuencia de la reducción de costos, mayor productividad, canales de
navegación más profundos, y un ambiente de negocios amistoso. FUENTES:
EL PAÍS DIGITAL Y UVM FECHA: 02/01/08 |
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Año récord: sumó 1.925.500 pasajeros y
163.450 vehículos Más de 20.000
pasajeros se movilizaron por el Puerto de Colonia en los últimos tres días,
lo que marca una tendencia al alza de lo que será la temporada. Cuando aún
faltaban cinco días para terminar el 2007, este año ya había marcado el
récord histórico de pasajeros: hasta el 26 de diciembre se contabilizaban
1.892.500 personas y 153.450 automóviles. Las cifras superan a las de 1997
que había sida la temporada de mayor movimiento: 1.611.712 pasajeros y
141.932 automóviles. Hay unas 15 frecuencias diarias de barcos entre
Colonia y Buenos Aires. Por otra parte ya están prácticamente culminadas
las tareas organizativas para acomodar las áreas del Puerto, y hacer más
flexible la operativa ante el comienzo de las obras de la nueva Terminal.
Para ello, ya culminaron los trabajos de la nueva rampa de estacionamiento de
camiones, al igual que los accesos y puntos de ingreso. Las autoridades han dispuesto la iniciación de las
obras para la nueva terminal el día 15 de enero. Tras concretar la
adjudicación a la empresa Teyma, por estos días de están terminando los
ajustes previos al comienzo de la obra. En diálogo con El País, el Capitán de Puerto,
Sergio Viñas, indicó que se han dispuesto modificaciones, para poder realizar
las obras. Reconoció que la estrategia, generará impedimentos y en algunos
casos incomodidad para la operativa, pero son riesgos que se deben correr,
para llegar al objetivo de inaugurar en 2009.
FUENTES: Pedro R. Clavijo, en EL PAÍS Digital y
UVM FECHA: 02/01/08 |
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ENCE fue autorizada a iniciar los trabajos el 16 de enero
en Conchillas |
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En un mes
comenzará a construirse en el departamento de Colonia, la planta de celulosa
de la empresa ENCE, anunció el
subsecretario de Vivienda, Jaime Igorra. El 16 de enero,
la compañía española iniciará los trabajos de movimiento de tierra en la zona
de Conchillas. Informó también que "ya ha sido conferida la autorización
de parte de la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama)" para el
movimiento de suelos. También se concedió el régimen de Zona Franca y en
marzo se finalizará con "el estudio de impacto ambiental". El cronograma de
obras establece que a mediados de 2008 se iniciará la etapa de obra civil con
la instalación de varias empresas constructoras subcontratadas, tal como
sucedió con la planta de Botnia. La planta
procesadora de pasta de celulosa, se inaugurará a mediados de 2010, según los
planes de la empresa. Trabajo. La
demanda de obreros será realmente significativa. Las estimaciones indican que
llegarán a emplearse más de 5.000 personas, muchos de los cuales aprendieron
el oficio en la ciudad de Fray Bentos y tienen pensado trasladarse hasta
Colonia. La relación entre oferta y demanda es tema de preocupación entre los
empresarios del sector. Actualmente según Igorra, existe una
demanda "de 5.000 trabajadores más y (las empresas) no saben bien de dónde
los van a sacar", por eso el viceministro no dudó en expresar que
"hay desocupación en el país, pero hay gente que en este rubro no quiere
trabajar" y por eso hoy existen "dificultades para poder cumplir
con los contratos". FUENTE: DIARIO
EL PAÍS-Montevideo FECHA:17/12/2007
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UE otorga U$S 41 millones para ampliar terminal de
contenedores |
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El Banco Europeo
de Inversiones (BEI) otorgó hoy un préstamo de 41,6 millones de dólares a las
empresas Terminal Cuenca de la Plata S.A. y Nelsury SA para su proyecto de
ampliación de la terminal privada de contenedores del puerto de Montevideo. El contrato fue
firmado en Amberes (norte de Bélgica) por el presidente del BEI, Philippe
Maystadt, y su homólogo de Katoen Natie Group, al que pertenecen Cuenca del
Plata y Nelsury, Ferdinand Huts, indicó el banco en un comunicado. El proyecto
ayudará a "desarrollar la estrategia portuaria de Uruguay y proveer al
puerto de Montevideo de las facilidades necesarias para desempeñar un rol
protagónico como centro regional de distribución de contenedores de
mercancías", según el BEI. El proyecto
consiste en el diseño y contrucción de 350 metros de extensión del muelle ya
existente en la terminal privada de contenedores, el dragado de un nuevo
atracadero, la recuperación de alrededor de 11,5 hectáreas de tierra, el
suministro de infraestructura (pavimentación, drenaje y redes de servicios) y
el suministro e instalación de equipos de manipulación de contenedores. La ampliación de
la terminal debería estar operativa en la segunda mitad de 2009, agrega el
texto. Fuente: Diario
“El País” Fecha: 07/12/07 |
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El
Vicepresidente de ANP, Cap.Nav(R) Gastón Silbermann, el Sub-Gerente Gral Ec.
Alejandro Antonelli y el Dr. Mario Montemurro participaron de esta reunión
del CECIP (Comité Ejecutivo de la Comisión Interamericana de Puertos) que
tiene como objetivo inmediato implementar las resoluciones y los mandatos que
la CIP aprobó en Salvador, Brasil en setiembre del corriente año. Las
reuniones se llevaron a cabo a partir del 2 y hasta el 5/12/2007 en la ciudad de Lima, Perú. Participaron del evento representantes de los Estados
Miembros del Comité Ejecutivo y demás
Estados Miembros de la OEA así como Estados Observadores permanentes
ante la OEA, organismos internacionales e invitados con interés en el tema de
la industria y el comercio de sectores
público y privado. En la próxima edición
presentaremos el informe de lo actuado por las autoridades de ANP que
asistieron. Fuente: Redanp Fecha: 07/12/07 |
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En el Salón de Actos del Centro de Navegación se
lleva a cabo un taller con el objetivo de dar
por concluida la ejecución, en Uruguay y Paraguay, de las actividades
del Proyecto M4: “Creación de Capacidad en Material de Facilitación del
Comercio y del Transporte para Países en Desarrollo sin Litoral y de Tránsito” Este proyecto en
su capítulo sudamericano ha sido ejecutado por la UNCTAD (Conferencia de las
Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo) en cooperación con CEPAL
(Comisión Económica de las Naciones Unidas para América Latina y el Caribe) y ha contribuido a desarrollar en el Corredor
de Transporte Fluvial Asunción- Montevideo un acercamiento de los sectores
directamente interesados en el diseño y puesta en práctica de soluciones de
corto y mediano plazo y la formulación de estrategias de largo plazo para la
facilitación del comercio y del transporte. En la mañana de
hoy se realizó la apertura a partir de la hora 10.00 con palabras a cargo
del organismo anfitrión, autoridades de Paraguay, de
CEPAL, de UNCTAD y de la
Administración Nacional de Puertos. La delegación de ANP estuvo integrada por
el Presidente Dr.-Ing. Fernando Puntigliano, Secretaria General Dra. Liliana
Peirano y Gerente del Área de Comercialización y Finanzas Cra. Ana Rey.
Importantes actores de la Comunidad Portuaria de Uruguay, también
participaron de dicho evento. Fuente: REDANP Fecha: 07/12/07 |
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“Nada se crea,
nada se destruye, todo se transforma”. ( Principio de Lavoisier) “A río revuelto
ganancia de transportistas fluviales” (Refrán popular adaptado ) A un año de
bloqueo permanente del Puente “Gral. San Martín”, parecen oportunas las citas
anteriores; y además en función de los objetivos pretendidos por los
impulsores de ese bloqueo, se pueden concluir sin dificultad que:1) Más
allá de su ilicitud innegable, han
demostrado su inutilidad; 2) Tanto, que inclusive se difunde cada vez más que
inclusive el mismo puente, sería innecesario; y 3) Como siempre ocurre en
estos casos, hay perjudicados inocentes, y por contrapartida, beneficiarios
impensados. La Terminal
coloniense superó récord histórico de pasajeros de 1997 El bloqueo de
los puentes favoreció de manera especial al puerto de Colonia. Según las
cifras divulgadas por las autoridades la cantidad de pasajeros supera la
marca récord de hace 10 años. Hasta el 20 de
noviembre se movilizó por la terminal portuaria de Colonia un total de
1.656.462 pasajeros. El puerto de
Colonia encara una importante etapa de obras de remodelación. Las obras,
adjudicadas a la empresa Teyma, se encaminan a una nueva terminal portuaria
que quedará terminada para el año 2009. En líneas
generales la obra incluye la construcción de un edificio central que contará
con un amplio salón de pasajeros techado. Los trabajos de
acondicionamiento previo han ocasionado algunos trastornos en la zona, aunque
ya se dispusieron calles de entrada y salida al puerto, así como una conexión
directa con el Barrio Histórico. También se acondiciona un espacio para el
estacionamiento de camiones y vehículos en general, en un predio contiguo a
playa Honda, como forma de descongestionar el tránsito de vehículos. Fuentes: propias
y Prensa Digital Fecha: 22/11/07 |
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Directivos de
Katoen Natie se harán presentes esta semana en Paysandú. Esta empresa de
origen belga gestiona y administra desde 2001 la terminal de contenedores del
Puerto de Montevideo. Su visita tiene como propósito intercambiar
"visiones y propuestas para las futuras gestiones operativas del puerto
sanducero", señala un comunicado dado a conocer por la Intendencia de
Paysandú. La actividad que
se desarrollará a partir de la hora 10 en las instalaciones del puerto local,
contará con la participación del intendente Julio Pintos. Asistirán también
autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP) e integrantes de
la delegación uruguaya en la Comisión Adminstradora del Río Uruguay (CARU). Katoen Natie
(Terminal TCP) gestiona y administra la terminal de contenedores del puerto
de Montevideo. Es una sociedad anónima formada por capitales privados con
participación estatal. El 80% de las acciones corresponden a Nelsury S.A. y
el 20% restante a la Administración Nacional de Puertos. La semana pasada
ANP realizó un llamado público para el refuerzo estructural del muelle de
cabotaje del Puerto de Paysandú. La apertura de los sobres con las propuestas
se llevará a cabo el 18 de enero del próximo año. FUENTE: TRES
PUNTOS. COM Fecha: 20/11/07 |
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La construcción
de una nueva terminal portuaria, que se ubicaría en La Paloma, uno de los
reductos turísticos del hermano país, fue presentada por un grupo español, el
que tendría el visto bueno de la ANP para avanzar con el proyecto bajo la ley
de iniciativa privada. Concretamente se
trataría de una terminal de descarga de gas licuado y la recomposición de la
vía férrea entre Montevideo y La Paloma para facilitar la movilización de
cargas sin generar impacto carretero. Sería una inversión de cientos de
millones de dólares, aunque no se pudo saber con exactitud la cifra. El presidente de
la Administración Nacional de Puertos, ingeniero Fernando Puntigliano, opinó
favorablemente respecto del proyecto, asumiendo que sería un detonante para
el desarrollo portuario en el balneario de La Paloma, pero llamó a ser
cautelosos para no generar falsas expectativas. El proyecto
presentado para el puerto de La Paloma incluye básicamente la instalación de
una planta regasificadora, más la construcción de un gasoducto para el
transporte del gas al sur del país. Pero también presentó el interés de
acondicionamiento, o reconstrucción del tramo de vía férrea entre La Paloma y
Rocha, y la unión de la capital departamental con Montevideo. El ingeniero
Puntigliano explicó que «la batimetría de roca (profundidad de roca) está
pegada a la costa y además tiene una estructura rocosa perpendicular a la
costa que permite un desarrollo portuario bueno sin causar demasiados costos
adicionales». «Hoy en día los
puertos modernos no se extienden tangencialmente a la costa sino
perpendicularmente, y esta estructura rocosa permite rellenos con costos
menores», señaló. Razonó que se
deben analizar las condiciones objetivas y subjetivas para el desarrollo
portuario, entendiendo que «las condiciones objetivas se están dando ya que
existen volúmenes de carga que generarían la masa crítica como para hacer
posible un puerto, lo que se necesita es un proyecto disparador», dijo
haciendo referencia al proyecto de los españoles. El ingeniero
Puntigliano señaló además aspectos de la visión estratégica sobre los puertos
y el interés en el marco de una visión de país productivo. Dijo en este
sentido que se deben dimensionar los puertos para el comercio de la región.
«De hecho más de la mitad de la mercadería que pasa por Uruguay no es de
Uruguay sino de países vecinos». «Estamos
diciendo que un puerto en La Paloma no es un proyecto portuario, es un
proyecto nacional, porque un puerto es un nodo en la cadena logística". Entendió que con
el proyecto portuario que recién comienza a estudiarse y a seguir los caminos
que establece la Ley de Iniciativa Privada, se puede pensar en la utilización
de la ferrovía para la instalación de un puerto seco en Rocha para acopio de
mercadería y tránsito por ésta desde y hacia la terminal marítima. Fuente: AMBITO
FINANCIERO Fecha: 16/11/07 |
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Puerto de Punta brindará más seguridad y servicios este
verano |
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Estará completo y ofrecerá inclusive Internet y tevé
cable. Con su capacidad colmada, el puerto de Punta del
Este recibirá en la próxima temporada a sus usuarios con más y mejores
servicios, que incluyen un moderno sistema de vigilancia, la conexión
inalámbrica tipo wi-fi y de televisión por cable. El puerto de Punta del Este cuenta con 512 amarras
a muelle y a boya de las cuales 336 se colocan entre los propietarios de
embarcaciones deportivas provenientes mayoritariamente de Argentina. El resto de las amarras se distribuyen entre los
pescadores (30), embarcaciones de tráfico (20), servicios (10) y las
oficiales (10). El 60% de las amarras fue colocado a partir de
marzo pasado y el 35% restante entre el 1º y el 10 de octubre entre los
propietarios de las embarcaciones que se estuvieron por lo menos 161 días en
el puerto de Punta del Este. A partir de esa fecha se colocó el remanente por
estricto orden de llegada. En la anterior licitación las amarras en cuestión
fueron colocadas en U$S 61.598 a propietarios de embarcaciones extranjeras.
Ese dinero fue volcado a las actividades de las colonias de vacaciones de
Enseñanza Primaria. El jefe de puerto, Carlos Ferreira, explicó que
por estas horas culminan las obras de reconstrucción y ampliación de los
sistemas de energía eléctrica y de suministro de agua potable que se
encontraban muy deteriorados. En este marco también fue reconstruida la red de
agua destinada al combate de incendios, que se encontraba, también, fuera de
servicio. Las obras de reparación y reacondicionamiento de
estructuras comenzarán, luego de la próxima temporada cuando se concreten
trabajos por unos U$S 3.000.0000. Estos trabajo ya fueron licitados. Incluirán el
muelle oficial, los muros de ribera de bajo nivel y la reconstrucción total
de la marina I y el traslado de la marina II. En el caso de la Marina II los trabajos permitirán
el atraque en el mismo de embarcaciones de mayor tamaño. "Los propietarios están cambiando sus
embarcaciones por mayor tamaño. Las obras en las marinas son muy importantes
porque se eliminarán 40 amarras al borneo pero se ganará la misma cantidad a
muelle lo que implica un mejor acceso a servicios a nuestros usuarios",
dijo Ferreira. SERVICIOS. A los servicios habituales de energía
eléctrica, agua potable y telefonía el puerto de Punta del Este apunta a dar
una mayor calidad de prestaciones. Para esta temporada se ultima la prestación de
servicios de internet inalámbrica (wi-fi) y de televisión por cable. Ferreira recordó que muchas embarcaciones
colocaban antenas de Direct TV para bajar la señal destinada a la República
Argentina. Esto va contra las normas de regulación
establecidas por la Unidad Reguladora de Comunicaciones. Por esta razón se
contactó tanto a Direct TV Uruguay como a Punta Cable para la prestadora del
servicio de televisión por abonados en la zona. Direct TV no se interesó por
el tema, añadió. Atracar sale $
85 por día En alta temporada para atracar a muelle el
propietario de un barco deberá pagar $ 84,93 por metro y por día con un
mínimo de 7 metros de eslora. En el caso de hacerlo al borneo, el precio es
inferior: $ 46,71 por metro y por día con un mínimo de 7 metros de eslora.
Los precios de temporada alta se aplican entre el 15 de diciembre y el 28 de
febrero de cada año. La temporada baja comienza el 1º de marzo. Desde cualquier lugar del mundo se podrá observar
lo que sucede. La seguridad en el puerto de Punta del Este es uno
de los puntos fuertes para la próxima temporada por la adquisición de nueva
tecnología en el marco de la certificación alcanzada por la terminal de acuerdo
a los estándares establecidos por la norma Protección de buques e
instalaciones portuarias (PBIP). Punta del Este posee aprobado un Plan de
Protección de la Instalación Portuaria desde el 8 de noviembre de 2004,
explicó el jefe del puerto, Carlos Ferreira. Ya se encuentra operativo el sistema de control y
seguridad compuesto por ocho cámaras de muy alta definición a color que
permiten acercamientos hasta la propia isla de Gorriti. Una de las cámaras será habilitada para el acceso
de los internautas quienes desde cualquier lugar del mundo podrán observar lo
que ocurre en el puerto de Punta del Este. FUENTE: MARCELO GALLARDO- EN EL PAÍS DIGITAL Fecha: 15/11/07 |
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La Universidad de la República presentó
informe sobre Piedras del Chileno. La construcción
del proyectado puerto de Piedras del Chileno no tendrá ninguna consecuencia
sobre la bahía de Maldonado ya que "es muy estable con una tendencia a
permanecer con sus formas actuales", según un informe elaborado por el
Instituto de Mecánica de los Fluidos e Ingeniería Ambiental (Imfia) de la
Facultad de Ingeniería de la Universidad de la República (Udelar). Este
estudio fue solicitado por la Intendencia de Maldonado a la Universidad. "Obviamente
el puerto ocupa parte de la costa donde se construirá, pero las consecuencias
sobre la estabilidad de la costa, a ambos lados de la obra proyectada, nos
dan que son mínimas. Desde este punto de vista no habría ninguna recomendación
negativa hacia la construcción del puerto en este lugar", explicó a El
País el ingeniero Luis Texeira, director del Imfia. Los resultados
fueron presentados ayer en un acto en el edificio municipal, del que
participó el intendente de Maldonado Óscar de los Santos y el subsecretario
del Ministerio de Vivienda, Jaime Igorra. Bandelux S.A.
pretende construir un puerto de yates y cruceros acompañado de
infraestructura hotelera con casino privado, además del desarrollo
inmobiliario de 280.000 metros cuadrados. FUENTE: M.
GALLARDO, en EL PAÍS DIGITAL Fecha: 10/11/07 |
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ANP adquiere embarcación para limpieza de la superficie
acuática |
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El Sistema
Nacional de Puertos confirma su liderazgo en materia de gestión ambiental La Administración
Nacional de Puertos adquirió una embarcación con el objetivo de recolectar
los desechos sólidos, hidrocarburos y oleosos que estén presentes en la bahía
portuaria. Esta nueva adquisición
refuerza el compromiso de construir un Sistema Nacional de Puertos que cuide
y preserve el medio ambiente portuario, mediante un Programa de Gestión
Ambiental Portuaria de excelencia en la región. Luego de un
proceso licitatorio la Unidad de Gestión Ambiental de la Administración
Nacional de Puertos, escogió a la empresa ECOCEANE de nacionalidad francesa para la
adquisición de una embarcación para limpieza de la superficie acuática
llamada CATAGLOP. El objetivo es la recolección de los desechos sólidos,
hidrocarburos y oleosos que estén presentes en la bahía portuaria. La adquisición
también será utilizada como transporte para técnicos en el monitoreo de la
calidad de las aguas y como embarcación para la lucha contra incendios a
través de una bomba de agua con capacidad de 2 kg/cm 2 de presión. El sistema CATAGLOP
recoge los residuos flotantes que son depositados en una cesta, para
posteriormente ser vertidos en forma automática en un contenedor situado en
el puerto. La embarcación
tiene una eslora de 6.40 mt, una manga de 2.50 mt.y una capacidad de almacenamiento
de 1200 litros. La capacidad de aspiración es de 1.5 mt. de radio delante de
proa, siendo la capacidad de recuperación de hidrocarburos de la superficie
del agua con un rendimiento de 5 m.3 / hora. A través de este
sistema el agua recolectada es separada de los hidrocarburos y aceites que
contiene. Esta embarcación es la primera que la empresa ECOCEANE vende a un
puerto en el continente Americano. Esta nueva
adquisición refuerza el compromiso de construir un Sistema Nacional de
Puertos que cuide y preserve el medio ambiente portuario, mediante un
Programa de Gestión Ambiental Portuaria de excelencia en la región. La embarcación
fue recibida por: Cap. de Armamento Alvaro Tanco - Op. Marítimas – ANP, Lic.
Ricardo Vallejo Responsable Técnico
Ambiental – ANP, Sr. Antonio Núñez – Mesa Coord. Op. Portuarias – ANP, Cr.
Jorge May – Representante ECOCEANE – América Latina FUENTE: REDANP. Fecha: 10/11/07 |